Guvernul a adoptat Programul de Mobilitate Electrică 2030, un document care își propune să crească numărul vehiculelor electrice, să extindă rețeaua de încărcare și să reducă poluarea produsă de transportul rutier, relatează Europa Liberă Moldova. Costul total al proiectului depășește un miliard de lei, însă 60% din această sumă nu are încă o sursă de finanțare identificată. Programul vine într-un context în care parcul auto din Republica Moldova a crescut cu peste 211.000 de vehicule noi între 2022 și 2025, ajungând la aproape 1,4 milioane de unități.
Obiectivul asumat de autorități este ca vehiculele electrice și hibride plug-in să reprezinte 9% din parcul auto în 2027 și 15% în 2030. În prezent, ponderea acestora este de circa 7%. Datele Centrului Național pentru Energie Durabilă arată că, în primul trimestru al anului 2026, au fost înmatriculate 4.312 vehicule electrice și hibride, iar la sfârșitul verii 2026 numărul total al vehiculelor electrificate a ajuns la 97.955, dintre care 12.342 electrice și 85.613 hibride.
Impozitarea mașinilor electrice ar putea încetini tranziția
Ilie Toma, redactor-șef al portalului „Piața Auto”, atrage atenția că noile taxe prevăzute în proiectul de politică bugetar-fiscală pentru 2027 ar putea frâna ritmul de adoptare a mașinilor electrice. Este vorba despre taxe la importul mașinilor electrice, calculate în funcție de greutate și vechime, precum și despre o taxă de drum anuală pentru posesorii de mașini electrice, introdusă de la 1 ianuarie 2026 și calculată tot după greutatea mașinii. Toma consideră că autoritățile ar trebui să ia în calcul subvenții sau rambursări de taxe pentru mașinile fabricate în Europa, oferind ca exemplu un mecanism european prin care statul rambursează taxe pentru mașinile cu 70% componente fabricate în UE și asamblate în Europa.
„Dacă Guvernul vrea să atingă cota de 15% până în 2030, va trebui să ofere niște stimulente, pentru că, de la sine, nu cred că va putea fi atins acest obiectiv”, a declarat Ilie Toma. El a mai spus că „un număr mare nu înseamnă și o infrastructură dezvoltată, având în vedere că tehnologiile mașinilor electrice sunt în continuă dezvoltare”, adăugând că „iar pentru asta, nu e nevoie de stimulente, ci de reguli clare”. În opinia sa, măsurile de stimulare „ar echilibra piața auto din Moldova, care îi avantajează acum pe producătorii chinezi”.
Rețeaua de încărcare și reducerea emisiilor
Programul prevede ca până în 2030 să existe 600 de puncte de reîncărcare, cu prioritate pentru cele rapide și ultrarapide, amplasate pe drumurile naționale și pe coridoarele principale. Cel puțin 30% din noile puncte publice vor fi instalate în afara municipiului Chișinău. În prezent, în Republica Moldova există peste 250 de puncte de reîncărcare, dintre care unele cu curent alternativ (AC) de 2-22 kW, pentru încărcare lentă sau semirapidă, și altele cu curent continuu (DC) de 50-150 kW, pentru încărcare rapidă.
Un alt obiectiv al programului este crearea, până în 2030, a unui sistem național de evidență și monitorizare a infrastructurii de reîncărcare. În prezent, nu există o bază de date care să centralizeze amplasarea punctelor, puterea, tipurile de conectori, disponibilitatea, tarifele și metodele de plată. De asemenea, autoritățile își propun reducerea emisiilor de CO2 din transportul rutier cu 15% în următorii patru ani.
Finanțare insuficientă și surse posibile
Bugetul de stat va contribui cu 93 de milioane de lei, ceea ce reprezintă mai puțin de 10% din costul total al programului. Alte peste 316 milioane de lei sunt estimate a proveni din asistență externă și contribuții private. Rămâne însă o sumă neacoperită de peste 604 milioane de lei, pentru care autoritățile iau în calcul asistență financiară și tehnică externă, investiții private și parteneriate public-private. Implementarea programului se va face etapizat, în funcție de resursele disponibile, de pregătirea proiectelor și de capacitatea instituțiilor.
Strategia Energetică 2050 estimează că sectorul energetic va necesita investiții de circa 43 de miliarde de euro în următorii 25 de ani. Din această sumă, 17,5 miliarde de euro sunt destinate „infrastructurii verzi” și electrificării transportului. Programul de Mobilitate Electrică 2030 face parte din acest cadru strategic mai larg, însă succesul său depinde de identificarea resurselor financiare încă din primii ani de implementare.